1、電動(dòng)汽車各系統(tǒng)正常運(yùn)行，保留完整的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。設(shè)備可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的教學(xué)實(shí)訓(xùn)，可使學(xué)員對(duì)其元器件及控制單元直觀的認(rèn)識(shí)（包括控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、制動(dòng)真空助力泵、倒車控制系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)等）。
2、檢測(cè)操作臺(tái)通過(guò)航空插頭和連接電纜與電動(dòng)整車連接，保持原車所有功能。可拆除檢測(cè)操作臺(tái)，電動(dòng)整車可正常行駛。
3、可移動(dòng)"檢測(cè)操作臺(tái)"，可分別進(jìn)行各控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)（①電機(jī)組控制系統(tǒng)；②燈光和車身電氣控制系統(tǒng)）
4、檢測(cè)操作臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和原車電動(dòng)機(jī)組、燈光與車身電氣系統(tǒng)實(shí)物，認(rèn)知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。
5、檢測(cè)操作臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子，可直接在面板上進(jìn)行原車電動(dòng)機(jī)、控制單元、燈光與車身電氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)。
6、檢測(cè)操作臺(tái)安裝有診斷座，汽車與檢測(cè)操作臺(tái)可同時(shí)連接或通用型汽車解ma器，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。
7、可實(shí)現(xiàn)汽車保養(yǎng)與維護(hù)操作。
8、設(shè)可實(shí)現(xiàn)汽車拆裝和工況演示。
9、故障模擬系統(tǒng)可模擬實(shí)際運(yùn)行工況，設(shè)置多種系統(tǒng)常見(jiàn)故障。
10、檢測(cè)操作臺(tái)底座部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接，臺(tái)架表面采用烤漆工藝，帶萬(wàn)向自鎖腳輪裝置。
11、可根據(jù)用戶要求，可剖切車身鈑金、內(nèi)飾等部位，保留完整的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電器與電路控制系統(tǒng)，保留整車能獨(dú)立駕駛運(yùn)行的系統(tǒng)。
新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)里面的故障主要分為直接參量故障和間接參量故障，前者包括：
總電壓過(guò)壓：BMS檢測(cè)到的總電壓超過(guò)了限值
動(dòng)力電池單體電壓壓差過(guò)大：BMS內(nèi)部對(duì)比所有的電芯電壓，z大的電壓和z小的電壓超過(guò)一定的限值
動(dòng)力電池總電池過(guò)流：BMS檢測(cè)到的電流超過(guò)的一定數(shù)值，這里嚴(yán)格來(lái)說(shuō)可以分為過(guò)流、短路和能量回饋電流過(guò)流等幾種不同的情況
動(dòng)力電池短路（內(nèi)部短路和外部短路）：由不同的原因?qū)е碌碾娏鲾?shù)值異常升高
動(dòng)力電池溫度過(guò)高：溫度傳感器檢測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)超過(guò)限值
動(dòng)力電池的溫升過(guò)高：溫度傳感器的溫升速度過(guò)高
動(dòng)力電池的溫差過(guò)大：電池系統(tǒng)內(nèi)z高溫度和z低溫度超過(guò)一定的數(shù)值
動(dòng)力電池的溫度過(guò)低：檢測(cè)到的電池的問(wèn)題低于工作范圍
單體電壓過(guò)低：?jiǎn)误w過(guò)放失效故障，電壓出現(xiàn)欠壓
單體電壓過(guò)高：?jiǎn)误w過(guò)充失效故障，電壓出現(xiàn)過(guò)壓
以上便是今天關(guān)于新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障分為接參量故障和間接參量故障的全部分享了，希望對(duì)大家今后使用本設(shè)備能有幫助。
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